চট্টগ্রাম বন্দরে বিদেশী প্রাধান্য দেয়ার প্রতিবাদে ঢাবিতে ‘বাংলাদেশ ফার্স্ট’ ফ্ল্যাগ মিছিল অনুষ্ঠিত
নিউজ ডেস্ক
চট্টগ্রাম বন্দরে বিদেশী বন্দর অপারেটরদের প্রাধান্য দেওয়ার উদ্যোগ এবং দেশীয় পোর্ট অপারেটিং ইন্ডাস্ট্রিকে ধ্বংসের অপচেষ্টার প্রতিবাদে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসে ‘বাংলাদেশ ফার্স্ট’ ফ্ল্যাগ মিছিল করেছে স্টুডেন্টস ফর সভরেন্টি। দুপুর ১২টায় টিএসসি থেকে শুরু হয়ে শাহবাগে সংক্ষিপ্ত সমাবেশের মধ্য দিয়ে মিছিলটি সমাপ্ত হয়। এতে শতাধিক শিক্ষার্থী অংশগ্রহণ করে।
সমাবেশে সংগঠনের নেতৃবৃন্দ বলেন, বিডার নির্বাহী ও নৌ উপদেষ্টা যেভাবে বিদেশী পোর্ট অপারেটরদের প্রশংসা করছেন, তা দেখে মনে হচ্ছে তারা যেন বিদেশী কোম্পানিগুলোর মার্কেটিং এজেন্ট। দেশের কৌশলগত বন্দর বিদেশীদের হাতে তুলে দেওয়ার যেকোনো প্রচেষ্টা সার্বভৌমত্বের জন্য হুমকি উল্লেখ করে তারা বলেন, “দেশীয় পোর্ট অপারেটরদের বদলে বিদেশী প্রতিষ্ঠানের পক্ষে সাফাই গাওয়া দায়িত্বশীলতার পরিপন্থি। দেশের স্বার্থ রক্ষা করতে না পারলে পদত্যাগ করাই উত্তম।”
নেতৃবৃন্দ আরও বলেন, অন্তর্বর্তী সরকারের বিদেশীদের হাতে বন্দর দেওয়ার কোনও এখতিয়ার নেই। বন্দরকেন্দ্রিক অনিয়ম ও দুর্নীতির সমাধান না করে বরং সেই অজুহাতকে সামনে এনে বিদেশী অপারেটরদের হাতে চট্টগ্রাম বন্দর হস্তান্তরের বৈধতা তৈরি করতে চাইছে সরকার।
সমাবেশে I2U2 (India, Israel, UAE, USA) জোটের প্রসঙ্গ উল্লেখ করে বক্তারা বলেন, ডিপি ওয়ার্ল্ডের হাতে চট্টগ্রাম বন্দর গেলে আরব আমিরাতের পাশাপাশি ভা”রত, আ”মেরিকা ও ই$রাইলের কৌশলগত প্রভাব বাংলাদেশের বন্দরে সরাসরি উপস্থিত থাকবে, যা জাতীয় নিরাপত্তা ও সার্বভৌমত্বের ওপর দীর্ঘমেয়াদি ঝুঁকি তৈরি করবে।
নেতৃবৃন্দ বিদেশী কোম্পানিকে বন্দর পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়ার অর্থনৈতিক ক্ষতির দিকটিও তুলে ধরেন। তারা জানান, বর্তমানে নিউমুরিং টার্মিনালে কন্টেইনার প্রতি বাংলাদেশ পায় আনুমানিক ১১৯ ডলার, যা পুরোপুরি দেশের অর্থনীতিতে যুক্ত হয়। কিন্তু লালদিয়ার চরে APM Terminals-এর প্রস্তাবিত মডেলে সরকার পাবে মাত্র ২১ ডলার। একইভাবে ডিপি ওয়ার্ল্ড নিউমুরিং টার্মিনাল পেলে বাংলাদেশ বছরে মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার হারাবে এবং বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভে চাপ বাড়বে। এ ছাড়া বিদেশী অপারেটরদের ইচ্ছামতো ট্যারিফ বাড়ানোর ফলে দেশে ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ও সাধারণ মানুষ ক্ষতিগ্রস্ত হবে বলে আশঙ্কা প্রকাশ করা হয়।
স্টুডেন্টস ফর সভরেন্টি নেতারা বলেন, বিদেশী কোম্পানির পক্ষে প্রচারণা চালিয়ে জনগণকে বিভ্রান্ত করা হচ্ছে—যেমন বলা হচ্ছে সিঙ্গাপুর ও ভিয়েতনামের বন্দর বিদেশীরা পরিচালনা করে। অথচ বাস্তবে সিঙ্গাপুরের একটি টার্মিনালও বিদেশী অপারেটর পরিচালনা করে না এবং ভিয়েতনামেও কোনও টার্মিনাল এককভাবে বিদেশীদের দেয়া হয়নি। আফ্রিকার যেসব দেশে বন্দর বিদেশীদের হাতে গেছে, সেখানে নানা সংকট দেখা দিয়েছে। বক্তারা প্রশ্ন তোলেন—“অন্তর্বর্তী সরকার কি বাংলাদেশকে আফ্রিকান মডেলে নিয়ে যেতে চায়?”
বক্তারা আরও বলেন, বাংলাদেশের অর্থনীতিকে ট্রিলিয়ন ডলারে উন্নীত করতে চাইলে বিদেশী মডেল নয়, বরং চীনের মত বিকেন্দ্রীকৃত বন্দর ব্যবস্থাপনা গ্রহণ করতে হবে। দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে নতুন সমুদ্রবন্দর, নদী বন্দর এবং রেলসংযোগ বৃদ্ধি করলে শিল্পায়ন, কর্মসংস্থান, আমদানি-রপ্তানি বৃদ্ধি এবং আঞ্চলিক ট্রেডিং কার্যক্রমে নতুন গতি আসবে।
এ ছাড়া বন্দর অপারেটিং বাংলাদেশের একটি শক্তিশালী শিল্প বলে উল্লেখ করে দেশীয় পোর্ট অপারেটরদের আন্তর্জাতিক পর্যায়ে প্রতিযোগিতায় নিয়ে যেতে সরকারের সহযোগিতার আহ্বান জানান তারা।
স্টুডেন্টস ফর সভরেন্টি নেতৃবৃন্দ সরকারের কাছে তিন দফা দাবি উপস্থাপন করেন—
১. নিউমুরিং টার্মিনাল ডিপি ওয়ার্ল্ডের লিজ প্রক্রিয়া বাতিল করতে হবে।
২. এপিএম টার্মিনালস ও মেডলগের সঙ্গে লালদিয়ার চর ও পানগাঁও টার্মিনালের চুক্তি বাতিল করতে হবে।
৩. দেশব্যাপী বন্দর বিকেন্দ্রীকরণ এবং নতুন সমুদ্র ও নদী বন্দর নির্মাণের উদ্যোগ নিতে হবে।
পতাকা মিছিলে উপস্থিত ছিলেন সংগঠনের আহবায়ক মুহম্মদ জিয়াউল হক, যুগ্ম আহবায়ক মুহিউদ্দিন রাহাত, দপ্তর সদস্য মো: সাইফুল ইসলাম, জুবায়েদুল ইসলাম শিহাব, জাবির বিন মাহবুব, আব্দুল্লাহ আল মাহিনসহ প্রায় শতাধিক শিক্ষার্থী।
- অন্যান্য খবর জানতে এখানে ক্লিক করুন।
- ফেসবুকে আমাদের ফলো দিয়ে সর্বশেষ সংবাদের সাথে থাকুন।
- ইউটিউবেও আছি আমরা। সাবস্ক্রাইব করে ঘুরে আসুন ডিজিটাল কন্টেন্টের দুনিয়ায়।
